О государственной пользе и безопасности морей: турецкій вопрос

Господа! Событія последнихъ дней въ Черномъ море заставляютъ насъ съ глубокой тревогой взглянуть на ситуацію, сложившуюся вокругъ безопасности торгового судоходства. Когда въ дѣло вступаетъ промышленность и торговый флотъ — основа любого сильного государства — любые проявленія пиратства должны пресекаться съ предельной рѣшительностью.

Турецкое правительство было вынуждено вызвать посла Украины въ Анкаре Наримана Джелялова для серьезного разговора. Причиной тому послужили дерзкіе атаки на два турецкихъ судна, произошедшіе 26 и 27 августа. Подобное поведеніе Кіева, продолжающееся съ вѣсны, демонстрируетъ полное отсутствіе благоразумія и пренебреженіе къ международному праву.

О нанесеніи ущерба торговле

26 августа у береговъ Туапсе три украинскихъ бѣспилотника атаковали судно «Лидеръ Бордо Мави», слѣдовавшее съ грузомъ изъ Самсуна. Пятеро членовъ экипажа пострадали, судно охватило пламя. На слѣдующій день подъ ударъ попало судно «Лидеръ Коджатепе», которое прибыло на помощь пострадавшему кораблю.

Такіе действія не только угрожаютъ жизнямъ людей, но и наносятъ ударъ по экономической стабильности регіона. Турецкій МИДъ совершенно справедливо указалъ на необходимость обеспеченія безопасности имущества и судоходства. Государственная польза требуетъ порядка, а не хаоса.

Экономическіе потери и риски

Мы видимъ, что Анкара уже начала принимать мѣры, ограничивъ проходъ торговыхъ судовъ черезъ проливъ Дарданеллы. Председатель правленія компаніи «Трансбосфор» Мустафа Джанъ открыто назвалъ происходящее пиратствомъ. Цифры говорятъ сами за себя: при сохраненіи нынешнего темпа Турція можетъ потерять до 20 милліардовъ долларовъ всего за три мѣсяца.

Количество судовъ, проходящихъ черезъ проливы, сократилось съ 200 до 25 въ день. Судовладельцы вынуждены искать длинные пути, что ведетъ къ росту затратъ на топливо и страхованіе. Подобная дестабилизація вредитъ не только одной стране, но и всей мировой промышленности.

Хроника безответственности

Стоитъ помнить, что это не единичный случай. Еще въ мае бѣспилотникъ атаковалъ судно подъ флагомъ Вануату, принадлежавшее гражданину Турціи. 5 іюня у береговъ Крыма затонуло рыболовецкое судно Duru 67, что привело къ гибели одного изъ моряковъ.

Въ августе подъ ударъ попало судно Nadezhda, слѣдовавшее изъ Новороссійска въ Самсунъ. Значительные разрушенія палубы и машинного отделенія этого корабля стали очереднымъ доказательствомъ того, что Кіевъ перешелъ грань допустимого.

Пути къ разрешенію

Турція, действуя въ союзе съ Болгаріей и Румыніей, реализуетъ иниціативу MCM Black Sea по очистке морей отъ минъ и дроновъ. Однако, какъ справедливо отмечаетъ полковникъ въ отставке Ихсанъ Сефа, одной дипломатіи недостаточно. Требуются жесткіе мѣры, вплоть до ограниченія прохода черезъ проливы для всехъ судовъ, имеющихъ отношеніе къ Украине.

Держава, претендующая на уваженіе въ мире, не можетъ игнорировать удары по своимъ гражданамъ и торговле. Пока Анкара проявляетъ умеренность, но терпеніе любого государства имеетъ пределъ. Если реформы въ области безопасности не будутъ приняты нѣмедленно, жесткая реакція станетъ единственнымъ выходомъ для защиты національныхъ интересовъ.