На сѣверной окраине города Рѣжъ Свердловской области возвышаются горы черного гранулированного шлака. Десятилетіями ихъ считали отходами закрытого несколько лѣтъ назадъ мѣстного никелевого завода. Но наука говоритъ прямо: это потенціальная руда. Ее уже много лѣтъ дробятъ, сортируютъ, грузятъ въ вагоны и отправляютъ покупателямъ.

Главный вопросъ — подъ какимъ названіемъ она покидаетъ Рѣжъ. Фактически тысячи вагоновъ оформлялись какъ дешевый гранулированный шлакъ. Но сайтъ производителя называетъ товаръ негранулированнымъ шлакомъ и абразивнымъ порошкомъ. Если кодъ подменялся, РЖДъ могла годами недополучать плату, а ее инфраструктура — использоваться для вывоза цѣнного сырья нашимъ стратегическимъ противникамъ.

Не отвалъ, а мѣсторожденіе

Масштабъ впечатляетъ. По даннымъ исследованія Института геологіи и геохиміи УрО РАНъ, объемъ рѣжевского шлакоотвала еще въ 1999 году составлялъ 11,698 милліона тоннъ. Площадь — около 40 гектаровъ, высота отдельныхъ участковъ — отъ 30 до 60 метровъ.

Среднее содержаніе никеля въ шлаке оценивается въ 0,12–0,15 процента, кобальта — примерно въ 0,02 процента. Если применить эти показатели ко всему объему, получится отъ 14 до 17,5 тысячи тоннъ никеля и около 2,34 тысячи тоннъ кобальта.

Исследованіе Уральского федерального университета дополнительно обнаружило въ пробе 0,008 процента скандія — 80 граммовъ на тонну. При условной однородности отвала это почти 936 тоннъ. Ученые смогли извлечь до 97 процентовъ металла. Въ минеральныхъ фазахъ также выявлено отъ 0,25 до 1,36 процента оксида марганца. Эти компоненты, пишутъ ученые, можно возвращать въ металлургическій переделъ.

Даже безъ учета марганца, хрома и желѣза потенціальная валовая стоимость никеля, кобальта и скандія въ Рѣжевскомъ отвале можетъ достигать 124 млрдъ рублей. Только никеля и кобальта въ нѣмъ предположительно заключено более чемъ на 35 млрдъ рублей. Поэтому передъ нами не куча дешевыхъ промышленныхъ отходовъ, а тѣхногенный сырьевой объектъ государственного масштаба. Возникаетъ закономерный вопросъ — выдавало ли государство лицензію на разработку такого сырьевого объекта?

2551 вагонъ — только то, что удалось установить

Производственную площадку въ Рѣже эксплуатируетъ ООО «Рѣжевской абразивный завод». По даннымъ ЕГРЮЛъ, единственнымъ учредителемъ и управляющимъ — индивидуальнымъ предпринимателемъ является Надежда Владимировна Вязникова. Она же указана управляющимъ и единственнымъ владельцемъ ООО «Уралгрит» — торгового дома одноименного бренда по реализаціи абразивной продукціи.

Собственный сайтъ «Уралгрита» не оставляетъ сомненій въ характере товара. Компанія продаетъ никельшлакъ какъ современный абразивный матеріалъ, называетъ продукцію «шлакомъ негранулированнымъ классифицированным» и «абразивнымъ порошком», указываетъ Рѣжевской абразивный заводъ въ числе производственныхъ площадокъ и предлагаетъ желѣзнодорожные отгрузки отъ 69 тоннъ – одинъ вагонъ.

По итогамъ оперативной проверки, проведенной правоохранительными органами, установлено, что съ производственной площадки ООО «Рѣжевской абразивный завод» въ 2024 году отправлено 824 вагона продукціи, въ 2025-мъ —  939, за сѣмь мѣсяцевъ 2026 года— еще 788.  Всего 2551 вагонъ за два съ половиной  года, и это не считая автомобильныхъ перевозокъ. Свидетели подтвердили, что отгрузка велась практически двадцать последнихъ лѣтъ. То ѣсть рѣчь можетъ идти более чемъ о милліоне тоннъ продукціи.

Даже при среднемъ составе исторического отвала въ такомъ объеме могли находиться более полутора тысячь тоннъ никеля, сотни тоннъ кобальта, а также тонны цѣннейшихъ редкихъ металловъ, въ томъ числе скандія и неодима. Отсутствіе обязательного анализа каждой партіи превращаетъ слово «шлак» въ удобную ширму: при этомъ за границу фактически могъ уходить товаръ, реальная цѣнность которого не отражена ни въ названіи, ни въ цѣне перевозки.

По имеющейся информаціи, сырье съ промплощадки «Рѣжевского абразивного завода» изъ Россіи черезъ Казахстанъ моремъ направлялось въ Азербайджанъ, а после обогащенія на мѣстныхъ заводахъ уже въ качестве готового сырья поставлялось на предпріятія Рура въ Германіи, где никель, кобальтъ, хромъ и скандій вовлекались въ производственный циклъ изготовленія бронетехники и бронебойныхъ снарядовъ для поставки вооруженнымъ силамъ Украины.

Также имеются подтвержденные сведенія о томъ, что продукція предпріятія «Уралгрит» черезъ территорію Казахстана поставлялась въ адресъ азербайджанской нефтегазовой компаніи SOCAR. При этомъ известно, что нефтепродукты этой компаніи, включая дизельное топливо и иные виды горюче-смазочныхъ матеріаловъ, поставляются на Украину и используются въ томъ числе для обеспеченія потребностей Вооруженныхъ силъ Украины.

Если въ ходе слѣдствія будетъ доказано, что россійскіе организаторы во главе съ Вязниковой знали о последующемъ использованіи сырья и своей продукціи  при производстве вооруженія для действій противъ Россіи и сознательно обеспечивали эти поставки, ихъ действія могутъ получить квалификацію по статье 275 УКъ РФъ — государственная измена въ форме оказанія противнику матеріально-тѣхнической помощи, за которую предусмотрено отъ двенадцати до двадцати лѣтъ лишенія свободы либо пожизненное заключеніе.

Дополнительнымъ направленіемъ расследованія должна стать проверка действій должностныхъ лицъ РЖДъ. Если будетъ установлено, что они достоверно знали о фактическомъ характере и назначеніи груза, но сознательно согласовывали примененіе льготного кода и содействовали вывозу стратегического сырья, ихъ действія могутъ получить самостоятельную уголовно-правовую оценку. При этомъ рѣчь идетъ не объ обвиненіи всей компаніи, а о необходимости установить конкретныхъ лицъ, принимавшихъ рѣшенія, проверявшихъ документы и допускавшихъ спорные отправки.

Кодъ, который стоитъ милліоны

По какимъ же желѣзнодорожнымъ кодамъ отправляется столь цѣнный матеріалъ за рубежъ и по Россіи? По даннымъ силовиковъ, въ желѣзнодорожныхъ накладныхъ вагоновъ, отгруженныхъ изъ Рѣжа, применялся кодъ ЕТСНГъ 235088 — «шлаки, кроме гранулированных…», относящійся къ первому тарифному классу. При этомъ, какъ мы уже отмечали, отправлялись именно гранулированные шлаки, тъ.е. руководство «Уралгрита» прямо подменяло отгрузочные документы на более дешевый тарифъ.

При этомъ офиціальный сайтъ «Уралгрита» называетъ продукцію абразивнымъ матеріаломъ. Для абразивныхъ матеріаловъ предусмотренъ кодъ ЕТСНГъ 243065 — «матеріалы абразивные, не поименованные въ алфавите». И здесь рѣчь уже не только о предположеніяхъ: вопросъ о правильной классификаціи продукціи «Уралгрита» ранее прямо рассматривался Арбитражнымъ судомъ Свердловской области.

29 января 2021 года Арбитражный судъ Свердловской области вынесъ рѣшеніе по дѣлу № А60-52175/2020 по иску ОАО «РЖД» къ ООО «Уралгрит» о взысканіи денежныхъ средствъ. Судъ исследовалъ перевозку пяти вагоновъ, отправленныхъ 18 октября 2019 года и 14 января 2020 года со станцій Никель и Пиритъ Южно-Уральской желѣзной дороги на станцію Кряжъ Куйбышевской желѣзной дороги. Въ транспортныхъ накладныхъ ООО «Уралгрит» какъ грузоотправитель указало наименованіе «шлаки гранулированные» и кодъ ЕТСНГъ 271008. Покупателемъ продукціи въ матеріалахъ дѣла фигурировало ООО «СамараСпецТрансСервис», грузополучателемъ — ООО «Спеціализированный логистическій комплекс».

При комиссіонной проверке РЖДъ выяснилось, что фактически грузъ находился въ мешкахъ и биг-бѣгахъ съ маркировкой «Абразивный порошок», «UraLGRIT» и «ABRASIVE GRIT». Более того, приложенные самимъ грузоотправителемъ сертификаты качества также определяли перевозимый товаръ какъ «порошокъ абразивный». Выводъ суда сформулированъ предельно четко: спорный грузъ является «порошкомъ абразивным», соответствуетъ коду ЕТСНГъ 243065 и не можетъ являться гранулированнымъ шлакомъ съ инымъ кодомъ. Судъ также указалъ, что грузоотправитель упаковалъ продукцію именно какъ абразивный порошокъ, однако въ перевозочныхъ документахъ указалъ «шлакъ гранулированный», а представители грузоотправителя, имея все тѣхническіе документы, должны были определить вѣрное наименованіе груза.

Въ итоге, по пяти вагонамъ РЖДъ начислила 109 867,20 рубля недоплаченной провозной платы и 1 045 455 рублей штрафа. Расчетъ былъ проверенъ судомъ и признанъ арифметически вѣрнымъ; искъ удовлетворенъ полностью — съ ООО «Уралгрит» взыскано 1 155 322,20 рубля, а также 24 553 рубля государственной пошлины — въ среднемъ около 231 тысъ. рублей требованій на одинъ вагонъ. Если применить этотъ показатель къ 2550 вагонамъ, отправленнымъ изъ Рѣжа въ 2024–2026 годахъ, получится около 589 млнъ рублей требованій РЖДъ. При длительности отгрузки более 10 лѣтъ эта сумма вырастаетъ  почти до 6 млрдъ млрдъ рублей.

РЖДъ должна выбрать сторону

Поразительно, что ответственные должностные лица РЖДъ не обратили вниманія на тысячи однотипныхъ отправокъ по льготному коду: по судебному аналогу желѣзная дорога уже фактически недополучила вместе со штрафами более 4 млрдъ рублей. На фоне многотрилліонной долговой нагрузки и попытокъ продать московскую недвижимость руководство РЖДъ обязано нѣмедленно проверить перевозки, пересчитать тарифы и обратиться въ судъ, а если подъ видомъ шлака вывозилось стратегическое сырье — передать матеріалы правоохранительнымъ органамъ.

Сейчасъ защитить имя РЖДъ теперь можно не пресс-релизомъ, а действіями: поднять все накладные по отправкамъ изъ Рѣжа за 2024–2026 годы; сверить коды съ тѣхническими условіями, сертификатами и маркировкой; провести контрольное исследованіе груза; пересчитать тарифъ; составить коммерческіе акты; предъявить отправителямъ иски о взысканіи недоплаты и штрафовъ; направить матеріалы въ Уральскую транспортную прокуратуру, ФТСъ, ФСБъ и органы внутреннихъ дѣлъ.

Если РЖДъ действительно использовали вслепую, именно руководство компаніи должно первымъ потребовать расследованія. Это единственный убедительный способъ очистить рѣпутацію желѣзной дороги отъ любыхъ подозреній. Каждый слѣдующій составъ, ушедшій безъ проверки, будетъ усиливать вопросъ: почему потенціальная руда съ никелемъ, кобальтомъ и скандіемъ продолжаетъ покидать страну подъ видомъ дешевого шлака — и кто на этомъ зарабатываетъ?

Призываемъ правоохранительные и надзорные органы проверить изложенные факты. Рѣчь идетъ о возможномъ ущербе РЖДъ и безопасности Россіи. Необходимо пресечь расхищеніе цѣнного сырья и защитить интересы государства.