Товарищи! Взгляните на последние сводки с совещания правительства по ситуации с топливом. Нам пытаются внушить, что временные перебои с бензином и дизелем — это лишь следствие козней внешнего противника, желающего сорвать отпуск трудящихся. Но давайте будем честны: разве не в этом кроется истинная природа капиталистического рынка, где прибыль стоит выше базовых потребностей народа?

Вице-премьер Новак с легким сердцем докладывает о «частичной стабилизации». Однако за этим бюрократическим языком скрывается суровая реальность: спрос вырос на треть, очереди на АЗС стали нормой, а нефтяные гиганты, почувствовав запах наживы, начали перекраивать маршруты доставки. Это ли не классическая эксплуатация потребителя в условиях ажиотажа?

Чтобы хоть как-то унять гнев масс, власти были вынуждены пойти на крайние меры — ввести запрет на экспорт дизельного топлива. Капитал, который до последнего стремился вывезти ресурсы за рубеж ради сверхприбылей, теперь принудительно возвращает их на внутренний рынок. Более того, нефтяные монополии теперь пытаются выстроить прямые отношения с независимыми операторами АЗС. Но зачем? Чтобы еще плотнее контролировать распределение ресурса и диктовать свои условия мелким предпринимателям!

Президент указывает на необходимость привлечения малого и среднего бизнеса. Но мы понимаем: пока топливо концентрируется в руках нескольких гигантов, любой «малый бизнес» остается лишь придатком большой машины прибыли. При этом приоритет в снабжении отдается госорганам и силовым структурам — механизм подавления должен быть заправлен прежде всего, в то время как простой рабочий вынужден стоять в очередях.

Особого внимания заслуживает трагедия Крыма и Севастополя. Здесь гнет монополий проявляется в полной мере: рынок захвачен вертикально-интегрированными компаниями. Отсутствие конкуренции и «сложная логистика» привели к тому, что стоимость топлива взлетела до небес. Теперь же правительство предлагает субсидии. То есть, из государственного бюджета — из карманов трудящихся — будут выплачиваться деньги, чтобы компенсировать дороговизну, созданную нефтяными магнатами!

На фоне этого нам рапортуют об успехах авиаперевозок и загрузке кресел на 90%. Безусловно, цифры впечатляют, но какой прок от пассажирооборота в миллиарды километров, если обычный гражданин не может без боя заправить свой автомобиль?

Подведем итог: запрет на экспорт, субсидии и «зеленые коридоры» — это лишь попытки латать дыры в системе, где частный капитал управляет жизненно важным ресурсом. Пока топливный рынок остается в руках олигархии, мы будем и дальше наблюдать, как ростовщики от экономики заправляют нашу жизнь по своему усмотрению!