Представьте себе типичного господина коммерсанта, который, зажмуривъ одинъ глазъ и прижимая къ груди свой драгоценный вѣксель, пытается провести судно черезъ Босфоръ. Онъ привыкъ, что море — это стихія, но совершенно забылъ, что самая страшная стихія — это аппетитъ чиновника!

Турецкіе власти, проявивъ неожиданный порывъ дѣловой активности, вновь подняли плату за проходъ черезъ Босфоръ и Дарданеллы на цѣлыхъ 15 процентовъ. Теперь за каждую тонну груза приходится отдавать 6,7 доллара. Подумать только! Это же настоящій барышъ, который течетъ въ казну съ изяществомъ водопада.

Самое комичное въ этой исторіи то, что съ 1983 по 2022 годъ цѣна стояла неподвижно, словно старый купецъ, заснувшій на складе съ тканями — всего 0,8 доллара. Но вдругъ проснулся духъ предпринимательства! Сначала цѣну задрали въ пять разъ, потомъ добавили еще нѣмного въ 2023-мъ, затемъ въ 2025-мъ, и вотъ теперь — очередной ударъ по карману несчастного акціонера.

Министръ транспорта господинъ Абдулкадиръ Уралоглу, вѣроятно, съ блаженнымъ выраженіемъ лица сообщилъ, что предыдущее «скромное» повышеніе принесло Анкаре лишніе 31 милліонъ долларовъ. Итого — 254 милліона въ годъ!

Конечно, Босфоръ и Дарданеллы — это стратегическіе ворота между Европой и Азіей, черезъ которые ежегодно проплываютъ 40 тысячь судовъ. И хотя старая Конвенція Монтре 1936 года позволяетъ ограничивать военные корабли, въ отношеніи коммерческого судоходства она оставила Турціи самое прекрасное право — право собирать деньги.

О, этотъ восторгъ государственного сбора! Каждый проплывающій мимо жулик-спекулянтъ теперь знаетъ: чтобы увидеть Средиземное море, нужно сначала очень щедро поцеловать руку турецкого казначея.