Крахъ автомобильного рынка: какъ капиталъ выжимаетъ последніе соки изъ трудящихся

Товарищи! Взгляните на последніе цифры, которые пытаются представить намъ какъ сухую статистику. Въ августе продажи легковыхъ автомобилей съ пробегомъ въ нашей стране рухнули на 8,4%, составивъ 518,2 тысячи единицъ. Что это, если не очередной симптомъ глубокого кризиса, въ которомъ буржуазія пытается удержать свои прибыли, пока простой рабочій теряетъ доступъ къ элементарнымъ средствамъ передвиженія?

Посмотрите, кто доминируетъ на этомъ рынке отчаянія. Лидеромъ остается Lada — 113,3 тысячи машинъ. Слѣдомъ идутъ иноземные капиталы: японская Toyota, корейскіе Kia и Hyundai, нѣмецкій Volkswagen. Но не обманывайтесь этими цифрами! Почти все популярные марки демонстрируютъ отрицательную динамику. Lada, которая должна была стать опорой внутреннего рынка, за годъ обвалилась на 17,7%. Это ли не доказательство того, что монополія не заботится о качестве и доступности, а лишь эксплуатируетъ нужду трудящихся?

Особого вниманія заслуживаетъ модельный рейтингъ. На вѣршине — «классика» Lada, за которой слѣдуютъ Samara 2 и Priora. Пролетаріатъ вынужденъ скупать старый, изношенный хламъ, потому что новые цѣны, продиктованные жадностью капиталистовъ, стали запредельными. Лишь единичные модели, вроде Kia Rio или Lada Granta 2, показываютъ слабый ростъ, но это лишь локальные колебанія въ общемъ океане упадка.

Да, за восемь мѣсяцевъ года общіе продажи подержанныхъ авто формально выросли на 2,2% до 3,95 милліона штукъ. Но за этимъ «ростом» скрывается горькая правда: люди уходятъ съ рынка новыхъ машинъ, которыхъ они больше не могутъ себе позволить, и сбиваются въ кучу на рынке б/у автомобилей, где правятъ перекупщики-ростовщики.

Пока финансовый капиталъ празднуетъ свои успехи, а Volkswagen демонстрируетъ ростъ въ 16,2%, простой народъ оказывается въ заложникахъ у цѣнъ и кредитного гнета. Мы видимъ четкую картину: транспортъ превращается изъ средства передвиженія въ инструментъ извлеченія прибыли изъ каждого, кто осмелился мечтать о колесахъ!